Käytetty (2018) BMW 320 Exclusive 190 HP | Hyvä tarjous
3-sarja F34 Gran Turismo d Sport A
- 2018
- 183 000 km
- Varustekokoonpano: Exclusive
- 2.0L Diesel
- Viistoperä
- Automaatti
- 190 HP (139 kW)
- L/100km: 4.7
- CO2: 124 g CO2/km comb.
- Tiedot
Hyvä tarjous
AutoUncle on tarkistanut hinnan
Supertarjous
Hyvä tarjous
Perustarjous
Hieman kallis
Kallis
3-sarja F34 Gran Turismo d Sport A
Hyvä tarjous
TwinPower Turbo A F31 Touring
Hyvä tarjous
320 F30 Sedan i A xDrive Business
Hyvä tarjous
3-sarja A F30 Sedan Business
Hyvä tarjous
Gran Turismo F34 320d A Busine
Hyvä tarjous
330 F30 Sedan A Business M Sport
Supertarjous
330 G20 Sedan xDrive A Charged
Hyvä tarjous
320 G21 Touring A xDrive Business
Hyvä tarjous
330 G21 TouringBusiness Sport - 6
Supertarjous
330 G20 SedaniPerformance Launch
Hyvä tarjous
330 G21 TouringxDrive A Charged
Supertarjous
320 G20 Sedan A Charged Edition
Hyvä tarjous
320 G21 Touring d A Business MHEV
Hyvä tarjous
TwinPower Turbo A F30 Sedan
Hyvä tarjous
330 G21 Touring xDrive Business
Hyvä tarjous
330 G20 SedanM Sport
Hyvä tarjous
dA 120kW M-Sport / Xenon /
Hyvä tarjous
330 G21 Touring xDrive Business
Hyvä tarjous
330 G21 Touring xDrive ** ACC /
Supertarjous
330 G21 Touring xDrive A Charged
Hyvä tarjous
330 G20 Sedan iPerformance Launch
Hyvä tarjous
330 G21 Touring xDrive Business **
Supertarjous
330 G21 Touring xDrive A Charged
Supertarjous
330 G21 TouringxDrive Business
Hyvä tarjous
3-sarja 320 G21 TouringA xDrive
Hyvä tarjous
AutoUncle on tarkistanut hinnan
Supertarjous
Hyvä tarjous
Perustarjous
Hieman kallis
Kallis
Etu
Haitta
Kuvaus
3-Sarja on ollut BMW:n suosion kulmakivi aina siitä lähtien, kun se julkaistiin 1970-luvulla. Asian laita ei ole myöskään muuttunut. Miten spin-off versio kuten Z3 ovat mahtaneet vaikuttaa mallin menestykseen?
BMW 3-sarja, 6 sukupolvi (F30) (2011 - ):
Ulkoisesti kuudes sukupolvi ei eroa edeltäjästään merkittävästi. Linjoja on hieman pehmennetty, ja etuvalot ovat myös enemmän ellipsin muotoiset. Sinänsä on järkevää, että vuosikausia suosiota kerännyttä muotoilua ei ole muutettu merkittävästi.
Sisältö on jatkoa viidennelle sukupolvelle. Päivitetyt moottorit nappaavat päähuomion. Aiemmat kuusisylinteriset mallit on vaihdettu monessa kokoonpanossa turboahdettuihin nelisylinterisiin versioihin. Tämä on tuonut kiinnostavaa dynaamisuutta 3-sarjan suorituskykyyn. Pienemmät bensiinimoottorit eivät kuitenkaan hyödy turboahtimista läheskään niin paljon kuin isot dieselkoneet. Silti perustason 3-sarjalainen on nopeampi kuin vastaavat Audit tai Mercedekset.
Ohjaamo on käytännöllinen vaikkakin hieman tylsä. Kaikki on kuitenkin tarkkaan suunniteltu ja ergonomia on hyvä. Erityistä kiitosta saa lähes täydellinen ajoasento, jota voi mukauttaa pitkälle hyvän näkymän ja ulottuvuuden saavuttamiseksi. Etupenkin puolella on hyvin tilaa, mutta takapenkkiä ei kyllä voi mitenkään kutsua tilavaksi. Kehitystä edeltäjään on kuitenkin tapahtunut.
Ohjautuvuus ei jää kakkoseksi kenellekään, ja vaikka tuntuma houkuttaa kuskia tuuppaamaan lusikan pohjaan, se ei kuitenkaan tee matkustajien matkasta epämukavaa. Tämän sanottua pitää kuitenkin mainita, että jousitus voi tuntua hieman rajulta alhaisissa nopeuksissa.
3-sarja on luokkansa huippua. Vaikka kilpailijat kuten Mercedes C-Luokka ja Audi A4 voivat kehuskella laadukkaalla sisustuksella ja paremmalla SatNav järjestelmillä, eivät ne pärjää, kun katsotaan kokonaisuutta. Voi olla, että 3-sarja tuntuu joillekin hieman tylsältä, mutta ehkä se johtuu siitä, että olemme jo niin tottuneita niihin. 30 vuotta luokkansa huipulla, eikä loppua näy.